В предлагаемой книге автор Аллан Невинс анализирует многогранную, но в то же время в определенном смысле ограниченную личность Джона Д. Рокфеллера. Детские годы, неординарные родители, начало пути в бизнесе, где было многое: и подкуп чиновников, и разорение конкурентов, — словом, все, что характеризует первый этап дикого капитализма. Но при этом с первых дней своей деятельности Рокфеллер много и последовательно жертвовал как церковной общине, так и, впоследствии, фонду, который до сих пор существует и носит его имя. Эта книга раскрывает тайны того, как удалось одному человеку сконцентрировать в своей личности такое мощное влияние на судьбы всего человечества.

Невинс Аллан. Джон Д. Рокфеллер. Промышленник и филантроп. — М.:  Центрполиграф, 2019. 447 с.(Серия: Всемирная история) ISBN: 978-5-9524-5171-1 , 978-5-9524-5221-3, 978-5-9524-5375-3.

Фрагмент книги:

Одним из первых кливлендцев, занявшихся перегон-
кой нефти, был англичанин Сэмюэл Эндрюс, приехав-
ший в город в 1857 году. Его приятели Кларк и Шармер
обеспечили ему работу на свечном заводе, которым вла-
дел другой англичанин — К.А. Дин и где Сэмюэл вскоре
стал экспертом по нефти, маслам и свечному производ-
ству. Хозяин предприятия заинтересовался новыми сред-
ствами освещения и при помощи своего мастера (тоже
англичанина) Джона Александера и Эндрюса начал про-
изводить в 1859 году минеральные масла из длиннопла-
менного угля. Годом позже Дин сделал предварительный
заказ на доставку 10 баррелей нефти, из которой он,
Александер и Эндрюс произвели в Кливленде первый
керосин. Эти трое, особенно Эндрюс, предвидели, что
керосин из нефти вскоре заменит, как более качествен-
ное осветительное средство, масла, выделяемые из угля
или сала.
К 1862 году Эндрюс созрел для организации само-
стоятельного дела. Он переговорил с Морисом Кларком
о создании собственного нефтеперегонного предприятия,
поскольку знал, что у того были деньги. Эндрюс провел
также переговоры с Рокфеллером. У Кларка было двое
братьев, Джеймс и Ричард, которые также стремились за-
няться каким-нибудь выгодным бизнесом. Нефтепере-
гонная фирма «Эндрюс, Кларк энд компани» была
учреждена в 1863 году.
Новая железная дорога неожиданно обеспечила Клив-
ленду выгодную позицию в конкуренции с другими неф-
теперегонными центрами. Первые поезда прибыли в
город по ширококолейной железнодорожной линии ком-
пании «Атлантик», запроектированной задолго до обна-
ружения Дрейком нефти, 3 ноября 1863 года. Продолжив
19
линию к западу от Мидвилла и Корри, Пенсильвания,
компания дала Кливленду посредством соединения с же-
лезной дорогой компании «Эри» прямой выход в Нью-
Йорк. Она обеспечила конкурентоспособность железно-
дорожной сети Нью-Йорк — побережье Великих озер,
которая после ввода в эксплуатацию должна была про-
ходить по северным районам штата Огайо. Она давала
также Кливленду ширококолейную линию в самый центр
нефтеносной зоны, поскольку компания «Атлантик»
осенью 1862 года приобрела железнодорожную ветку от
Корри к Титусвиллю, а следующим летом — ветку от
Мидвилла к Франклину.
Эта дорога сразу же стала основным средством транс-
портировки нефти в национальном масштабе. За двух-
летний период 1863—1864 годов по ней перевезли свыше
полутора миллионов баррелей нефти, что продемонстри-
ровало огромное значение нефтяного фрахта. Большин-
ство перевозок осуществлялось в Нью-Йорк, но и Клив-
ленд принимал значительную их долю, приблизительно
десятую часть от общего количества. В районе Кливлен-
да вдоль железнодорожных путей компании «Атлантик»
один за другим строились нефтеперерабатывающие заво-
ды. Их было много, но малой мощности. Собственники
заводиков при малых деньгах строили большие планы и
питали завышенные надежды.
«Эндрюс, Кларк энд компани» построила свой завод
на высоком южном берегу речки Кингсбери, притоке
Куяхоги, протекающем по все еще лесистой местности,
примерно в полутора милях к югу от городского парка.
Расположившись недалеко от места впадения речки в
Куяхогу, завод располагал возможностью транспортиров-
ки грузов в озеро водным путем, который шел в непо-
средственной близости от железной дороги компании
«Атлантик». Вначале компаньоны взяли в аренду три
акра земли, потом выкупили их. Это было одно из луч-
ших мест в городе для строительства завода, а с учетом
наличия водного и железнодорожного путей, возможно,
самое лучшее. К 1870 году постройки и площади завода
(у истоков речки в два приема были приобретены другие
участки земли) занимали 60 акров и постепенно распро-
20
странились на территорию около сотни акров. Сэм Эн-
дрюс заведовал техническими операциями, Ричард Кларк
ему помогал. Тогда процесс перегонки нефти был деше-
вым, примитивным и неуклюжим. В это время в Пен-
сильвании из барреля нефти обычно получали 60—65%
осветительного масла, 10% бензина и 5—10% бензола или
лигроина. В остатке — смола и отходы. Таким образом,
пять баррелей сырой нефти давали около трех баррелей
продуктов, используемых для освещения.
В 1864 году произошли сражения общенационального
значения в Колд-Харборе и графстве Спотсильвания,
атака адмирала Фаррагута в бухте Мобил и поход Шер-
мана к морскому побережью. Боевой дух жителей Уэс-
терн-Резерва поднялся на небывалую высоту, каждый
связывал свою судьбу с поддержкой северян. Фрэнк Рок-
феллер ушел на войну в 1861 году. Джона удерживали
ответственные дела. Его комиссионная фирма только что
стала добиваться успехов, в ее штате числилось значи-
тельное число работников, уход его на войну привел бы
фирму к краху. «Мне хотелось пойти на военную службу
и выполнить свой долг, — вспоминал он позднее. — Но
это было просто невозможно. Подменить меня было не-
кому. Мы начали новый бизнес, и если бы я не остался
в городе, то он бы заглох. А от него зависело многое».
Опять же, если бы отец не смог и дальше обеспечивать
мать и дочерей, что могло случиться в любое время, Джон
должен был бы заменить его. Он действительно способ-
ствовал делу северян, посылая рекрутов вместо себя и
делая взносы в фонд войны, но, конечно, не в той сте-
пени, о какой говорил позднее.
Между тем Джон увлекся Лаурой Селестией Спелмэн,
привлекательной девушкой почти одного с ним возраста.
Она и сестра Люси были дочерьми процветающего в
Кливленде бизнесмена Харви Бьюела Спелмэна, который
родился в 1811 году в Гранвилле, Массачусетс, в пури-
танской семье. Его супруга Люси Генри Спелмэн тоже
родилась в Массачусетсе. Лаура, или Кетти (так ее звали
дома), по окончании средней школы поступила в выс-
шую школу Орида в Вустере, штат Массачусетс, и по ее
окончании стала преподавать в одной школе Кливленда.
21
Их основательное знакомство, по утверждению Рокфел-
лера, состоялось около 1862 года. 9 сентября 1863 года
Лауре Селестии исполнилось 24 года. Судя по фотогра-
фиям, это была девушка необыкновенной красоты, а по-
други свидетельствовали о ее прекрасной осанке и
обаянии. Лаура была жизнерадостной, бойкой, более жи-
вой, чем Джон. Она была более начитанна и путешество-
вала больше, чем он.
Молодые почти не делились своими планами на жизнь
с друзьями. Они приняли решение о браке лишь после
обстоятельного обдумывания этого вопроса. Мисс Спел-
мэн нравилось преподавать и быть независимой. Рок-
феллер был всецело поглощен делами бизнеса. Но хотя
молодые вели себя независимо, у них было друг к другу
взаимное глубокое искреннее чувство. Рокфеллер был
склонен скорее скрывать свою любовь.

ОГЛАВЛЕНИЕ
Глава 1. Нефтяной бизнес …………………………………………………..7
Глава 2. Рождение «Стандард ойл» …………………………………….34
Глава 3. Рокфеллер находит новых союзников ……………………65
Глава 4. Левиафан…………………………………………………………….96
Глава 5. Новый тип монополии ………………………………………. 126
Глава 6. Революция в системе трубопроводов ………………….. 159
Глава 7. Первый большой трест ………………………………………. 186
Глава 8. Гигантский механизм ………………………………………… 214
Глава 9. Крепнущий набат ……………………………………………… 249
Глава 10. Основание университета ………………………………….. 282
Глава 11. Новые помощники: Гейтс и сын ………………………. 310
Глава 12. Рокфеллер, Морган и стальной трест ………………… 319
Глава 13. Новаторская филантропия ……………………………….. 349
Глава 14. Погибший и возрожденный трест …………………….. 376
Глава 15. Противники и сторонники ………………………………. 392
Глава 16. «Благополучие человечества» ……………………………. 412
Глава 17. Баланс деятельности ………………………………………… 431